GalleryTaxiПравила ведения БД
1. Общие положения
1.1. В настоящем положении описываются правила ведения базы данных (далее — БД) редакторами регионов, общими редакторами и администраторами сайта. БД содержит собранную пользователями сайта информацию о транспортных средствах (далее — ТС), относящихся к тематике сайта. БД сайта не является официальным источником информации.
1.2. На сайте принят принцип покузовного учёта, т.е. отслеживается история кузова ТС. В случае замены кузова на новый требуется создание нового профиля. Если предшествующую или последующую историю ТС невозможно отследить, следует отметить это в поле «Информация о ТС».
1.3. В БД вносится фактическая информация, которая может не совпадать с официальными данными. Перенумерации ТС отражаются соответствующим добавлением строки в профиль ТС, независимо от того, оформлена ли эта перенумерация официально или нет. При необходимости, перенумерации можно дополнить соответствующим примечанием в поле «Информация о ТС» с указанием в нём официальных данных.
1.4. Все поля БД, включая скрытый комментарий, подчиняются разделу 4 общих правил сайта.
2. Регионы и предприятия
2.1. БД сайта разделена на страны и регионы.
2.2. В регионах создаются разделы для компаний и их филиалов. В случае, если невозможно отследить приписку ТС к филиалам, следует собрать их в одном предприятии.
2.2.1. Поле «Название» должно содержать название компании или филиала, актуальные на данный момент или на момент закрытия.
2.2.2. Поле «Сокращённое название» должно быть достаточно информативным, чтобы по нему можно было установить приписку ТС, но при этом быть максимально кратким.
2.2.3. Поле «Примечание» предназначено для сведений о переименованиях, датах открытия и закрытия, а также для краткой информации о предприятии (адрес, телефон). Подробную информацию о предприятии следует указывать на отдельной странице, ссылку на которую можно разместить также в поле «Примечание».
2.2.4. Предприятие может иметь одно из следующих состояний:
2.2.4.1. «Действует» — предприятие работает и имеет активный ПС, который используется для перевозки пассажиров или грузов.
2.2.4.2. «Действует, но не имеет активного ПС» — предприятие не ликвидировано, но не имеет активного ПС и не участвует в перевозке пассажиров (вне зависимости от типа работы: пассажирские перевозки, грузовые перевозки и т.д.).
2.2.4.3. «Завод/Представительство» — «Завод/Представительство» — предприятие является заводом-изготовителем автомобилей такси.
2.2.4.4. «Музей» — предприятие является музеем такси.
2.2.5.5. «Псевдопредприятие» — учетная единица, не являющаяся самостоятельным предприятием и призванная для объединения и структурирования отдельных разрозненных записей БД (например: "Москва, прочие коммерческие перевозчики", "Воронеж, частные автобусы").
2.2.5.6. «Закрыто» — предприятие ликвидировано.
2.3. В случае, если компания охватывает несколько регионов и имеет в них филиалы, то соответствующие разделы должны быть созданы во всех регионах, в которых работает компания.
2.3.1. Допускается создание межрегиональных (глобальных) групп, объединяющих все филиалы предприятий, работающих в нескольких регионах. Такие группы создаются администраторами или общими редакторами.
2.4. БД региона может, на усмотрение редактора, заполняться на любом из основных языков сайта или местном языке в той части, которая не предусматривает локализации.
3. Номера ТС, назначение, даты
3.1. Основным учетным параметром ТС на сайте является государственный регистрационный номер ТС.
3.1.1. В случаях, когда ТС эксплуатируется с госномером, отличающимся от данных в документах, на сайте отражается реальная ситуация. Исключение могут составлять краткосрочные перевесы госномеров (до нескольких дней), которые, должны быть оформлены отдельной строкой профиля.
3.2. Бортовой номер, непосредственно нанесенный на ТС, имеет преимущество над номером в документах, если они не совпадают. Исключения из данного пункта могут рассматриваться только в индивидуальном порядке и при обязательном условии единообразия в базе региона в этом отношении. Отличия между фактическим и документальным номерами допускается отметить в поле «Информация о ТС».
3.3. Тип ТС бывает трёх типов:
• Пассажирское: используется для перевозки пассажиров в регулярном сообщении;
• Грузовое: используется для организованных заказных перевозок грузов;
• Курьерское: Такси, используется для перевозок личных вещей или еды по заказу.
3.4. Даты начала (Актуально с...) и окончания (Ушёл (или списан)) действия указываются для данного сочетания предприятия или филиала, номера, модели и назначения.
3.4.1. В случае, если дата неизвестна, для всех строк в профиле, кроме исторически первой, даты начала всё равно необходимо указывать, при этом выбирая вариант «Не отображать». Это необходимо для правильной сортировки записей в профиле в хронологическом порядке.
3.4.2. Дата окончания (выбытия, списания) может быть не указана, если не известна с достаточной точностью, чтобы использовать приближённые значения. Не следует использовать дату утилизации в качестве заменителя даты списания, если последняя неизвестна.
3.5. Даты постройки и утилизации указываются для данного кузова ТС. В случае, если они известны с точностью до дня, или с приближением в несколько лет, следует дать пояснение в поле «Информация о ТС».
3.5.1. Дата постройки может быть обновлена в случае модернизации ТС (в том числе — без смены модели, если кузов подвергался реконструкции), дата утилизации всегда остаётся фактической датой физического прекращения существования ТС.
3.5.2. Не следует указывать дату списания в качестве заменителя даты утилизации, если сведения о фактическом уничтожении ТС после списания отсутствуют.
4. Состояния ТС
4.1. Текущее состояние — состояние данного подпрофиля ТС (если этот подпрофиль у данного ТС — не последний) либо самого ТС (если это последний либо единственный номер данного ТС) в настоящее время. ТС в базе данных может иметь следующие состояния:
4.1.1. Эксплуатируется — белый фон — ТС регулярно используется по назначению.
4.1.2. Не был в эксплуатации в этом предприятии — зелёный фон — ТС, впервые поступившее на предприятие и ещё не работавшее по назначению (статус относится только к тому предприятию, в котором он выставлен, т.е. такси, купленный б/у может носить этот статус в момент между покупкой и началом эксплуатации в новом предприятии). Также — неходовые музейные экспонаты.
4.1.3. Не эксплуатируется — жёлтый фон — такси длительное время не работало на линии (по серьёзной неисправности либо организационным причинам). В эту категорию может перейти ТС из предыдущей категории, если его выход на линию сильно затянулся (больше года).
4.1.4. Прекратил работу в такси / Списан — красный фон — ТС снятое с учёта в связи с утилизацией документально, либо физически находящиеся в состоянии, из которого невозможно возвращение к эксплуатации. Также ТС, которое прекратило работу в такси (расклеяно от ливрей, рекламы и атрибутики такси).
4.1.5. Местонахождение и судьба неизвестны — коричневый фон — Информация о местонахождении и состоянии ТС более чем два года с момента последних фотографий отсутствует. Также такой статус ставится при снятии с учёта ТС документально.
4.1.6. Перенумерован/передан в пределах предприятия — синий фон — ТС передано другому эксплуатанту. Данный статус выставляется, если есть точная информация о передаче другому филиалу компании такси. Также такой статус ставится при смене предприятия «Неопознанные партнёры Яндекс.Такси» на «Принадлежность неизвестна», и наоборот.
4.1.7. КВР (модернизация) / смена модели — голубой фон — ТС, сменило модель или установку (Например: с пассажирского ГАЗ-3221 на грузовой ГАЗ-3302).
4.1.8. Передан в другое предприятие — пурпурный фон — ТС продано другому эксплуатанту. Данный статус выставляется, если есть точная информация о продаже или передаче, независимо от возможности отследить состояние ТС у нового владельца.
4.1.9. Смена госномера (в пределах предприятия) — светло-синий фон — ТС, сменившие госномер в пределах одного предприятия.
4.1.10. Выведен из эксплуатации / ожидает исключения — серый фон — ТС прекратившее работу в такси или доставке, но не расклеяно от ливреи, рекламы и прочей атрибутики. Также данный статус ставится при критичных ДТП, где восстановление ТС практически маловероятно. Аналогично статус ставится при закрытии предприятия, но при этом де-факто продолжающих работу ТС с атрибутикой закрытого предприятия (до момента пока ТС не будет расклеяно/переклеяно).
4.2. Если смена состояния произошла в результате некоторого события (ДТП, возгорание, ремонт и т. д.), это можно отметить в краткой форме в поле «примечание».
5. Модели ТС и заводские данные
5.1. Модель ТС и модель шасси (при наличии шасси) следует указывать настолько полно, насколько это известно. Если модель ТС неизвестна, нужно выбрать в списке пункт «Прочие модели».
5.1.1. Часть моделей ТС в списке моделей имеет сборки разных заводов, которые можно определить по первым символам VIN-кода.
5.2. При отсутствии известной модели ТС в базе, следует выбрать модель «прочие модели». В этом случае, настоящую модель ТС следует указать в примечании. При отсутствии в базе известной модели шасси следует оставить поле «Шасси» пустым, название шасси при этом указать в примечании.
5.3. В поле «VIN» указывается конечный VIN ТС. В случае, когда ТС состоит из кузова и шасси — указывается VIN кузова. Если он не используется — поле остается пустым.
5.4. В поле «№ шасси» указывается номер или VIN шасси. В случае, когда VIN шасси и конечный VIN совпадают, поле остается пустым.
5.5. В поле «Заводской №» указывается порядковый заводской номер ТС. В зависимости от модели ТС это могут быть как последние 5-6 символов конечного VIN, так и отдельная нумерация.
5.6. В поле «Кузов» указывается номер кузова ТС при условии, что он является отдельной учетной единицей и не совпадает ни с VIN, ни с номером шасси, ни с заводским номером.
5.7. В поле «Построен» указывается год (обязательно, если известен) и месяц (не обязательно) фактической постройки кузова ТС.
5.8. В поле «Утилизирован» указывается год и месяц (если известно) фактической утилизации кузова ТС.
6. Примечания и информация о ТС
6.1. Поле «Примечание» служит для указания информации, относящейся к конкретному номеру:
• наименование эксплуатанта, если ТС находится в псевдопредприятии;
• краткое пояснение состояния ТС
6.2. Поле «Информация о ТС» предусматривает, среди прочих, следующие назначения:
• указание расширенной информации, относящейся к ТС в целом, а также примечаний, относящихся к нескольким номерам/назначениям одновременно;
• уточнение данных, внесенных в другие поля;
• ссылки на фотографии на внешних ресурсах и прочие дополнительные сведения;
• ссылки на источники данных, если таковые были использованы.
Поле рекомендуется вести в хронологическом порядке. Дополнительные случаи использования описаны в пп. 1.2, 1.3, 1,4, 3.1, 3.4.
7. Гайд по вносу информации
7.1. Информация вносимая редактором лично, а также пользовательская информация вносимая через «Правки БД», которую принял редактор, должна полностью соответствовать инструкции указанной в гайде.
7.1.1. Целенаправленное несоответствие инструкции указанной в гайде карается разжалованием в полномочиях редактора.
7.2. Редактор обязан:
7.2.1. Вносить следующие данные в правке БД: Госномер, Тип, Зарегистрирован, Списан (если была передача или списание), Состояние записи, Модель, Модификацию/поколение (если имеется в базе), VIN (если есть возможность), Заводской № (если есть VIN), Построен.
7.2.2. Дополнить пользовательскую правку, если там есть неточности или отсутствует информация.
7.2.3. Отклонить пользовательскую правку, если она на более чем 70% оформлена некорректно, или не имеет фотоподтверждений от пользователя или Номерограма.
7.2.4. Иметь на своём устройстве приложение Номерограм.
7.2.5. Использовать интернет-ресурсы указанные в гайде.
7.2.6. Корректировать свои ошибки сразу при обнаружении, крайний срок — 24 часа с момента обнаружения неточности.
7.3. Редактору разрешается дополнительно консультироваться с Администрацией сайта в случае необходимости и возникших вопросов.
1.1. В настоящем положении описываются правила ведения базы данных (далее — БД) редакторами регионов, общими редакторами и администраторами сайта. БД содержит собранную пользователями сайта информацию о транспортных средствах (далее — ТС), относящихся к тематике сайта. БД сайта не является официальным источником информации.
1.2. На сайте принят принцип покузовного учёта, т.е. отслеживается история кузова ТС. В случае замены кузова на новый требуется создание нового профиля. Если предшествующую или последующую историю ТС невозможно отследить, следует отметить это в поле «Информация о ТС».
1.3. В БД вносится фактическая информация, которая может не совпадать с официальными данными. Перенумерации ТС отражаются соответствующим добавлением строки в профиль ТС, независимо от того, оформлена ли эта перенумерация официально или нет. При необходимости, перенумерации можно дополнить соответствующим примечанием в поле «Информация о ТС» с указанием в нём официальных данных.
1.4. Все поля БД, включая скрытый комментарий, подчиняются разделу 4 общих правил сайта.
2. Регионы и предприятия
2.1. БД сайта разделена на страны и регионы.
2.2. В регионах создаются разделы для компаний и их филиалов. В случае, если невозможно отследить приписку ТС к филиалам, следует собрать их в одном предприятии.
2.2.1. Поле «Название» должно содержать название компании или филиала, актуальные на данный момент или на момент закрытия.
2.2.2. Поле «Сокращённое название» должно быть достаточно информативным, чтобы по нему можно было установить приписку ТС, но при этом быть максимально кратким.
2.2.3. Поле «Примечание» предназначено для сведений о переименованиях, датах открытия и закрытия, а также для краткой информации о предприятии (адрес, телефон). Подробную информацию о предприятии следует указывать на отдельной странице, ссылку на которую можно разместить также в поле «Примечание».
2.2.4. Предприятие может иметь одно из следующих состояний:
2.2.4.1. «Действует» — предприятие работает и имеет активный ПС, который используется для перевозки пассажиров или грузов.
2.2.4.2. «Действует, но не имеет активного ПС» — предприятие не ликвидировано, но не имеет активного ПС и не участвует в перевозке пассажиров (вне зависимости от типа работы: пассажирские перевозки, грузовые перевозки и т.д.).
2.2.4.3. «Завод/Представительство» — «Завод/Представительство» — предприятие является заводом-изготовителем автомобилей такси.
2.2.4.4. «Музей» — предприятие является музеем такси.
2.2.5.5. «Псевдопредприятие» — учетная единица, не являющаяся самостоятельным предприятием и призванная для объединения и структурирования отдельных разрозненных записей БД (например: "Москва, прочие коммерческие перевозчики", "Воронеж, частные автобусы").
2.2.5.6. «Закрыто» — предприятие ликвидировано.
2.3. В случае, если компания охватывает несколько регионов и имеет в них филиалы, то соответствующие разделы должны быть созданы во всех регионах, в которых работает компания.
2.3.1. Допускается создание межрегиональных (глобальных) групп, объединяющих все филиалы предприятий, работающих в нескольких регионах. Такие группы создаются администраторами или общими редакторами.
2.4. БД региона может, на усмотрение редактора, заполняться на любом из основных языков сайта или местном языке в той части, которая не предусматривает локализации.
3. Номера ТС, назначение, даты
3.1. Основным учетным параметром ТС на сайте является государственный регистрационный номер ТС.
3.1.1. В случаях, когда ТС эксплуатируется с госномером, отличающимся от данных в документах, на сайте отражается реальная ситуация. Исключение могут составлять краткосрочные перевесы госномеров (до нескольких дней), которые, должны быть оформлены отдельной строкой профиля.
3.2. Бортовой номер, непосредственно нанесенный на ТС, имеет преимущество над номером в документах, если они не совпадают. Исключения из данного пункта могут рассматриваться только в индивидуальном порядке и при обязательном условии единообразия в базе региона в этом отношении. Отличия между фактическим и документальным номерами допускается отметить в поле «Информация о ТС».
3.3. Тип ТС бывает трёх типов:
• Пассажирское: используется для перевозки пассажиров в регулярном сообщении;
• Грузовое: используется для организованных заказных перевозок грузов;
• Курьерское: Такси, используется для перевозок личных вещей или еды по заказу.
3.4. Даты начала (Актуально с...) и окончания (Ушёл (или списан)) действия указываются для данного сочетания предприятия или филиала, номера, модели и назначения.
3.4.1. В случае, если дата неизвестна, для всех строк в профиле, кроме исторически первой, даты начала всё равно необходимо указывать, при этом выбирая вариант «Не отображать». Это необходимо для правильной сортировки записей в профиле в хронологическом порядке.
3.4.2. Дата окончания (выбытия, списания) может быть не указана, если не известна с достаточной точностью, чтобы использовать приближённые значения. Не следует использовать дату утилизации в качестве заменителя даты списания, если последняя неизвестна.
3.5. Даты постройки и утилизации указываются для данного кузова ТС. В случае, если они известны с точностью до дня, или с приближением в несколько лет, следует дать пояснение в поле «Информация о ТС».
3.5.1. Дата постройки может быть обновлена в случае модернизации ТС (в том числе — без смены модели, если кузов подвергался реконструкции), дата утилизации всегда остаётся фактической датой физического прекращения существования ТС.
3.5.2. Не следует указывать дату списания в качестве заменителя даты утилизации, если сведения о фактическом уничтожении ТС после списания отсутствуют.
4. Состояния ТС
4.1. Текущее состояние — состояние данного подпрофиля ТС (если этот подпрофиль у данного ТС — не последний) либо самого ТС (если это последний либо единственный номер данного ТС) в настоящее время. ТС в базе данных может иметь следующие состояния:
4.1.1. Эксплуатируется — белый фон — ТС регулярно используется по назначению.
4.1.2. Не был в эксплуатации в этом предприятии — зелёный фон — ТС, впервые поступившее на предприятие и ещё не работавшее по назначению (статус относится только к тому предприятию, в котором он выставлен, т.е. такси, купленный б/у может носить этот статус в момент между покупкой и началом эксплуатации в новом предприятии). Также — неходовые музейные экспонаты.
4.1.3. Не эксплуатируется — жёлтый фон — такси длительное время не работало на линии (по серьёзной неисправности либо организационным причинам). В эту категорию может перейти ТС из предыдущей категории, если его выход на линию сильно затянулся (больше года).
4.1.4. Прекратил работу в такси / Списан — красный фон — ТС снятое с учёта в связи с утилизацией документально, либо физически находящиеся в состоянии, из которого невозможно возвращение к эксплуатации. Также ТС, которое прекратило работу в такси (расклеяно от ливрей, рекламы и атрибутики такси).
4.1.5. Местонахождение и судьба неизвестны — коричневый фон — Информация о местонахождении и состоянии ТС более чем два года с момента последних фотографий отсутствует. Также такой статус ставится при снятии с учёта ТС документально.
4.1.6. Перенумерован/передан в пределах предприятия — синий фон — ТС передано другому эксплуатанту. Данный статус выставляется, если есть точная информация о передаче другому филиалу компании такси. Также такой статус ставится при смене предприятия «Неопознанные партнёры Яндекс.Такси» на «Принадлежность неизвестна», и наоборот.
4.1.7. КВР (модернизация) / смена модели — голубой фон — ТС, сменило модель или установку (Например: с пассажирского ГАЗ-3221 на грузовой ГАЗ-3302).
4.1.8. Передан в другое предприятие — пурпурный фон — ТС продано другому эксплуатанту. Данный статус выставляется, если есть точная информация о продаже или передаче, независимо от возможности отследить состояние ТС у нового владельца.
4.1.9. Смена госномера (в пределах предприятия) — светло-синий фон — ТС, сменившие госномер в пределах одного предприятия.
4.1.10. Выведен из эксплуатации / ожидает исключения — серый фон — ТС прекратившее работу в такси или доставке, но не расклеяно от ливреи, рекламы и прочей атрибутики. Также данный статус ставится при критичных ДТП, где восстановление ТС практически маловероятно. Аналогично статус ставится при закрытии предприятия, но при этом де-факто продолжающих работу ТС с атрибутикой закрытого предприятия (до момента пока ТС не будет расклеяно/переклеяно).
4.2. Если смена состояния произошла в результате некоторого события (ДТП, возгорание, ремонт и т. д.), это можно отметить в краткой форме в поле «примечание».
5. Модели ТС и заводские данные
5.1. Модель ТС и модель шасси (при наличии шасси) следует указывать настолько полно, насколько это известно. Если модель ТС неизвестна, нужно выбрать в списке пункт «Прочие модели».
5.1.1. Часть моделей ТС в списке моделей имеет сборки разных заводов, которые можно определить по первым символам VIN-кода.
5.2. При отсутствии известной модели ТС в базе, следует выбрать модель «прочие модели». В этом случае, настоящую модель ТС следует указать в примечании. При отсутствии в базе известной модели шасси следует оставить поле «Шасси» пустым, название шасси при этом указать в примечании.
5.3. В поле «VIN» указывается конечный VIN ТС. В случае, когда ТС состоит из кузова и шасси — указывается VIN кузова. Если он не используется — поле остается пустым.
5.4. В поле «№ шасси» указывается номер или VIN шасси. В случае, когда VIN шасси и конечный VIN совпадают, поле остается пустым.
5.5. В поле «Заводской №» указывается порядковый заводской номер ТС. В зависимости от модели ТС это могут быть как последние 5-6 символов конечного VIN, так и отдельная нумерация.
5.6. В поле «Кузов» указывается номер кузова ТС при условии, что он является отдельной учетной единицей и не совпадает ни с VIN, ни с номером шасси, ни с заводским номером.
5.7. В поле «Построен» указывается год (обязательно, если известен) и месяц (не обязательно) фактической постройки кузова ТС.
5.8. В поле «Утилизирован» указывается год и месяц (если известно) фактической утилизации кузова ТС.
6. Примечания и информация о ТС
6.1. Поле «Примечание» служит для указания информации, относящейся к конкретному номеру:
• наименование эксплуатанта, если ТС находится в псевдопредприятии;
• краткое пояснение состояния ТС
6.2. Поле «Информация о ТС» предусматривает, среди прочих, следующие назначения:
• указание расширенной информации, относящейся к ТС в целом, а также примечаний, относящихся к нескольким номерам/назначениям одновременно;
• уточнение данных, внесенных в другие поля;
• ссылки на фотографии на внешних ресурсах и прочие дополнительные сведения;
• ссылки на источники данных, если таковые были использованы.
Поле рекомендуется вести в хронологическом порядке. Дополнительные случаи использования описаны в пп. 1.2, 1.3, 1,4, 3.1, 3.4.
7. Гайд по вносу информации
7.1. Информация вносимая редактором лично, а также пользовательская информация вносимая через «Правки БД», которую принял редактор, должна полностью соответствовать инструкции указанной в гайде.
7.1.1. Целенаправленное несоответствие инструкции указанной в гайде карается разжалованием в полномочиях редактора.
7.2. Редактор обязан:
7.2.1. Вносить следующие данные в правке БД: Госномер, Тип, Зарегистрирован, Списан (если была передача или списание), Состояние записи, Модель, Модификацию/поколение (если имеется в базе), VIN (если есть возможность), Заводской № (если есть VIN), Построен.
7.2.2. Дополнить пользовательскую правку, если там есть неточности или отсутствует информация.
7.2.3. Отклонить пользовательскую правку, если она на более чем 70% оформлена некорректно, или не имеет фотоподтверждений от пользователя или Номерограма.
7.2.4. Иметь на своём устройстве приложение Номерограм.
7.2.5. Использовать интернет-ресурсы указанные в гайде.
7.2.6. Корректировать свои ошибки сразу при обнаружении, крайний срок — 24 часа с момента обнаружения неточности.
7.3. Редактору разрешается дополнительно консультироваться с Администрацией сайта в случае необходимости и возникших вопросов.
Тёмная тема
© Администрация GalleryTaxi и авторы фотоматериалов, 2023 — 2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.