Лента комментариев

Не очень, но имеет право на жизнь.

Вторую тоже было-бы неплохо привязать.

Выглядит забавно, не думал даже что такое такси было хD

Цитата (СДМ, 10.09.2024):
> С дебютом!

Спасибо!

Chery Tiggo

Хоть и поздновато, но всё же. С дебютом!

Цитата (Данька, 10.09.2024):
> С дебютом)

Цитата (~°♪ ÐàΜįŘ ♪°~ ツ, 10.09.2024):
> С дебютом!

Спасибо!
Раньше московское такси было намного интереснее (:

С дебютом)

Цитата (Данька, 29.08.2024):
> А в чём именно заключается "вандализм" по Москве?

Яндекс Гоу это не таксопарк и даже не агрегатор. Это вообще не компания, это приложение в смартфоне. Но даже если считать Яндекс Гоу компанией, то по рангу она выше, чем Яндекс Такси. То есть вместо Группа: Яндекс.Такси должно быть Группа: Яндекс а в этой группе Компании:
- Яндекс Такси (без привязки к парку)
- Яндекс Доставка
- Яндекс Маркет
- и все "таксопарки", раз уж так хочется их выделить, они партнёры Яндекса.

В ближайшее время сделаю так в СПб

Цитата (Данька, 29.08.2024):
> это называется курьерным такси

Или грузотакси на выбор. И с грузотакси получается много перевозчиков, Яндекс Маркет (все легковые автомобили с надписью Яндекс Маркет это Яндекс Такси с рекламой Яндекс Маркет, так что только фургоны), Газели "Деловых линий" (хотя тут границу сложно провести, например грузовое такси "Грузовичкоф XXXL" это фургон на тяжёлом грузовике, но он на самой машине подписан, как грузотакси, а в Деловых линиях грузотакси никак не маркированы, хотя служба грузотакси у них есть).

Ну тогда и сотни страниц под это не нужно. :)
В базе есть метки "пассажирские/грузовые/курьерские", оно разделяет всё по своим местам, соответственно, имхо, в городе не нужны сотни страниц по типу "Яндекс.Такси", "Яндекс.Доставка" и "Яндекс.Грузовой". Достаточно Yandex.Go как общая страница. Повторюсь, имхо.

это называется курьерным такси.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.08.2024):
> Базу по Москве знатно извандалили, но местным виднее. На будущее, на фото Яндекс Доставка, не имеющая ничего общего с Яндекс Такси, у них ни одна машина не совпадает. На фото брендинг именно Яндекс Доставки, а не её реклама на машинах Яндекс Такси, как в случае Яндекс Еды (вообще не имеющей своих машин)

Если это доставка, то тогда это в принципе не такси. Имхо.

А в чём именно заключается "вандализм" по Москве?

Где на фото такси? Не вижу ни малейших признаков. Для таких фото есть "Бывшие такси". Где на фото СПб? Бывшее московское такси снято в Москве.

Базу по Москве знатно извандалили, но местным виднее. На будущее, на фото Яндекс Доставка, не имеющая ничего общего с Яндекс Такси, у них ни одна машина не совпадает. На фото брендинг именно Яндекс Доставки, а не её реклама на машинах Яндекс Такси, как в случае Яндекс Еды (вообще не имеющей своих машин)

Ничего, обычная тёмная мобилография

а что тут необычного или красивого?

в зад дали.

Что случилось?

Цитата (Саша Мелешенко, 23.08.2024):
> Такое впечатление, что вы пророк, которому в далёкие-далёкие времена было открыто то, что появятся все эти сайты (начиная от СТТС и заканчивая этим) и вы специально, ещё до их появления, собирали контент)

Фотоаппарат у меня появился осенью 1972 года. Поначалу я просто фотографировал всё вокруг, но особенно автомобили (90% фотографий которых смазалось). Затем задатки пророка улетучились, и я понял, что всё это вокруг вечно и неизменно (включая автомобили), а меняюсь лишь я и мои одноклассники. Казалось бы, я предсказал ОК и ВК, но постить туда сейчас свои старые фото это помогать мошенникам. В какой-то мере фотографии типа "я на фоне чего-то" или "приятель на фоне чего-то" пригодны для паству, но там, как везде, одна проблема: меня сфотографировал на мой фотоаппарат приятель, после чего я сфотографировал его на его фотоаппарат, потом мы проявили плёнки и отпечатали себе себя любимого, вроде всё хорошо, но мы не авторы этих своих фотографий, впрочем это мелочи. Далее, машины машинами, а по-настоящему в молодости я увлекался авиацией, вплоть до работы в архивах, так что самолётов я наснимал много, но всё это надо сканировать, и от качества сканов кое-кто воротит нос. В 1980-х годах у меня появилось новое увлечение, фотографировать места, где вскоре что-то будет построено или снесено, вот тут Паству очень повезло. В 2004 году я купил цифровик, был от него в диком восторге, но это была буквально мыльница с невыдвигающимся объективом с постоянной фокусировкой где-то метра на два для портретной съёмки. При нажатии спуска она думала секунд десять. После того, как фотографировать ей самолёты не получилась, вышло что-то мыльное, я купил дорогой, но нормальный фотоаппарат. Из всех транспортных сайтов существовал тогда лишь airliners.net, и у меня там даже приняли с десяток фотографий, но качество фотографий авиаспоттеров всегда было очень высоким, и я не выдержал конкуренции. СТТС я не "предсказывал", в 2002 году в Питере был всплеск первых транспортных сайтов и насмотревшись на них я сделал свой, даже два, для них и снимал. СТТС в 2007 был с ужасным по качеству контентом по Питеру (сейчас эти авторы ушли и их фото снесли), но вот так загрузить фото на СТТС и забыть оказалось много проще, чем мучится со своим сайтом с двумя-тремя посетителями в день. Мои сайты были по троллейбусам и автобусам, так что Фотобус я тоже "предсказал". Не предсказал я лишь Флитфото, почему-то и мысли не возникало поснимать эти канальные теплоходики. А по поводу этого велорикши, я просто фотографировал всё интересное, что проезжало мимо, без малейшей надежды это куда-то выложить. Хотя сайт по такси я действительно предсказал, тогда ещё были нормальные таксопарки с нормальными бортномерами на машинах, а значит движок Фотобуса подходил для этого без переделок. Но как видим, тут я не угадал, ни в 2010, ни в 2015 годах такой сайт не родился, таксиспоттеров оказалось много меньше критической массы.